Күрделі аэроғарыштық бөліктерге арналған екі операция

Күрделі аэроғарыштық компоненттерді өндіруге маманданған компания Alphacam CAD/CAM бағдарламалық құралын пайдалана отырып, бес айдың ішінде тікұшақ жүк ілмегі үшін 45 жоғары сапалы бөлшектердің отбасын жасауға көмектесті.

Hawk 8000 жүк ілгегі қазіргі уақытта жасалып жатқан келесі ұрпақ Bell 525 Relentless тікұшағы үшін таңдалды.

Drallim Aerospace компаниясы 8 000 фунт жүкті көтере алатын ілгекті жобалауға келісім-шартқа отырды.Компания Leemark Engineering компаниясымен бірқатар өнімдерде жұмыс істеп үлгерді және құрастыруға арналған корпустарды, электромагниттік қақпақтарды, ауыр байланыстарды, тұтқаларды және түйреуіштерді өндіру үшін фирмаға жүгінді.

Лимаркты үш ағайынды Марк, Кевин және Нил Стоквелл басқарады.Оны 50 жыл бұрын олардың әкесі құрған және олар сапа мен тұтынушыларға қызмет көрсетудің отбасылық этикасын сақтайды.

Негізінен 1-деңгейдегі аэроғарыш компанияларын дәл құрайтын бөлшектермен қамтамасыз ететін оның бөлшектерін Lockheed Martin F-35 жасырын ұшағы, Saab Gripen E жойғыш ұшағы және әртүрлі әскери, полиция және азаматтық тікұшақтар, сонымен қатар эжекторлық орындықтар мен спутниктерден табуға болады.

Компоненттердің көпшілігі өте күрделі, олар Мидлсекстегі зауытында 12 CNC станоктарында жасалған.Leemark директоры және өндіріс менеджері Нил Стоквелл бұл машиналардың 11-і Alphacam бағдарламасымен бағдарламаланғанын түсіндіреді.

Нил былай деді: «Ол біздің барлық 3 және 5 осьті Мацуура өңдеу орталықтарын, CMZ Y осі және 2 осьті токарлық станоктарды және Agie Wire Eroder-ді басқарады.Ол басқармайтын жалғыз нәрсе - сөйлесу бағдарламалық құралы бар Spark Eroder».

Оның айтуынша, бұл бағдарламалық қамтамасыз ету Hawk 8000 Cargo Hook компоненттерін, негізінен аэроғарыштық алюминийден және қатайтылған AMS 5643 американдық тот баспайтын болаттан жасалған дайындамаларды, сондай-ақ аз мөлшерде пластмассаны өндіруге келгенде, теңдеудің маңызды бөлігі болды.

Нил былай деп қосты: «Бізге оларды нөлден шығарып қана қоймай, оларды үлкен көлемде жасап жатқандай өндіру міндеті қойылды, сондықтан бізге қысқа цикл уақыттары қажет болды.Аэроғарыштық болғандықтан, әрбір құрамдас бөлігімен AS9102 есептер болды және бұл процестердің мөрленгенін білдіреді, сондықтан олар толық өндіріске кірген кезде бұдан әрі біліктілік кезеңдері өтпейтін болды.

«Біз мұның бәріне бес айдың ішінде Alphacam компаниясының кіріктірілген өңдеу стратегияларының арқасында қол жеткіздік, бұл бізге жоғары сапалы машиналар мен кескіш құралдарды оңтайландыруға көмектесті».

Leemark жүк ілгегі үшін өңделетін әрбір бөлшекті шығарады;5 осьті өңдеу тұрғысынан ең күрделісі қақпақ пен электромагниттік корпус болып табылады.Бірақ ең дәл - ілмектің корпусының ішінде бірнеше әрекеттерді орындайтын болат рычаг.

«Ұнтақталған компоненттердің жоғары пайызында 18 микрон төзімділігі бар тесіктер бар», - дейді Нил Стоквелл.«Бұрылған компоненттердің көпшілігінде бұдан да қатаң төзімділік бар».

Инженерлік директор Кевин Стоквелл бағдарламалау уақыты қарапайым бөлшектер үшін шамамен жарты сағаттан, ең күрделі құрамдас бөліктер үшін 15-тен 20 сағатқа дейін, өңдеу циклінің уақыты екі сағатқа дейін созылатынын айтады.Ол: «Біз цикл уақытын айтарлықтай үнемдеуге және құралдың қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік беретін толқындық пішінді және трохойдтық фрезерлік стратегияларды қолданамыз» деді.

Оның бағдарламалау процесі STEP үлгілерін импорттаудан, бөлшекті өңдеудің ең жақсы әдісін және кесу кезінде оны ұстау үшін қанша артық материал қажет екенін анықтаудан басталады.Бұл олардың мүмкіндігінше екі операциямен шектелген 5 осьті өңдеуді сақтау философиясы үшін өте маңызды.

Кевин қосты: «Біз қалған бөлігінде жұмыс істеу үшін бөлікті бір бетке ұстаймыз.Содан кейін екінші операция соңғы бетті өңдейді.Біз мүмкіндігінше көп бөліктерді тек екі орнатумен шектейміз.Құрамдас бөліктер бүгінгі күні барған сайын күрделене түсуде, өйткені дизайнерлер ұшақта болатын барлық заттардың салмағын шектеуге тырысады.Бірақ Alphacam Advanced Mill компаниясының 5 осьті мүмкіндігі біз оларды өндіріп қана қоймай, цикл уақыттары мен шығындарды да төмендете алатынымызды білдіреді.

Ол импортталған STEP файлынан Alphacam ішінде басқа үлгіні жасамай-ақ, оның жұмыс ұшақтарында жай ғана бағдарламалау, бет пен жазықтықты таңдау, содан кейін одан өңдеу арқылы жұмыс істейді.

Олар сондай-ақ эжекторлық орындық бизнесіне белсенді түрде қатысады, олар жақында бірқатар жаңа, күрделі компоненттері бар қысқа мерзімді жобада жұмыс істеді.

Жақында CAD/CAM бағдарламалық құралы 10 он жыл бойы Saab Gripen жойғыш ұшағы үшін бөлшектердің қайталанатын тәртібін шығару үшін өзінің әмбебаптығының тағы бір қырын көрсетті.

Кевин былай деді: «Олар бастапқыда Alphacam бағдарламасының алдыңғы нұсқасында бағдарламаланған және біз енді пайдаланбайтын пост процессорлар арқылы жұмыс істейді.Бірақ оларды қайта құру және Alphacam-тың қазіргі нұсқасымен қайта бағдарламалау арқылы біз цикл уақытын аз операциялар арқылы қысқарттық, бұл бағаны он жыл бұрынғы деңгейге сәйкес төмендеттік ».

Оның айтуынша, спутниктік бөліктер өте күрделі, олардың кейбіреулерін бағдарламалауға шамамен 20 сағат кетеді, бірақ Кевин Альфакамсыз кем дегенде 50 сағатты алады деп есептейді.

Қазіргі уақытта компанияның машиналары күніне 18 сағат жұмыс істейді, бірақ олардың үздіксіз жетілдіру жоспарының бір бөлігі қосымша станоктарды орналастыру үшін 5,500 фут2 зауытын тағы 2,000 фут2 кеңейтуді қамтиды.Және бұл жаңа машиналар Alphacam арқылы жұмыс істейтін паллет жүйесін қамтуы мүмкін, сондықтан олар өндірісті өшіре алады.

Нил Стоквеллдің айтуынша, бағдарламалық жасақтаманы көп жылдар бойы пайдаланған фирма ол оған тоқмейілсіп қалды ма деп ойлады және нарықтағы басқа пакеттерді қарады.«Бірақ біз Alphacam әлі де Лимарк үшін ең қолайлы екенін көрдік», - деп түйіндеді ол.